京津冀将建城际铁路网小时达北京市区分析

京津冀将建城际铁路 1小时达北京市区

京津冀地区首条新增轨道交通线路“锁定”平谷线，线路全长70公里，初步规划在河北的三河市、燕郊设站两座。值得关注的是，线路并非“地铁”，而将采取类似珠三角地区城际轨道的形式，“大间距、高速度”，最高时速达到160公里，1个小时内可达北京市区。

京津冀地区将建城际铁路

2015年，北京市将以京津冀交通一体化为重点，推进三省市间的交通街接。重点研究、逐步解决京津冀区域城际铁路、市郊铁路、城市轨道交通、高速公路、国省干线的合理交通分担和有效衔接问题，编制《北京、天津铁路枢纽总图规划》、《北京、天津、石家庄市市域(郊)铁路规划》。

而早前已传出“风声”的平谷线成为首条浮出水面的京津冀轨道交通。从市重大办了解到，规划平谷线全长70公里，其中有20公里的长度在河北省境内，河北境内设站两座。整条线路的最高时速达到160公里，平均站间距在6、7公里左右，预计1小时可抵达北京市区。

站点设置方面，相对于北京市区，较近的地方设站相对密集，较远的地区设站较少。未来在行车组织方面，有的列车可能站站停，有的列车可能跃行某些车站，类似北京地铁“大小交路”套跑的方式。但该负责人强调，行车组织目前都没有定论，未来还将根据未来的地区经济发展情况、客流情况进行安排。

“大间距、高速度” 平谷线非“地铁”

平谷线的轨道交通形式明显有别于北京市内开行的“地铁”。市重大办相关负责人介绍说，北京市区内开行的“地铁”学名应是“城市轨道交通”，主要用于解决市域内的交通问题，平均站间距为0.8到1.2公里。而这种交通方式明显不能满足城市与城市之间的需求。因此，京津冀地区可能产生城际列车、市域铁路，目前虽然没有统一的名称，但可以确定的是，其形式类似目前我国珠三角地区已经初步形成的城际轨道交通络，“大间距、高速度”。

据悉，珠三角城际轨道交通是以广州、深圳、珠海为主要枢纽，覆盖区域内主要城镇，便捷、高效的城际轨道交通络。根据规划，将形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽，实现以广州为中心、主要城市间1小时互通，规划范围包括以广州、深圳、珠海、佛山、江门、东莞、中山、惠州、清远、肇庆主体，规划衔接粤东、粤西、粤北以及港澳地区。

背景：

平谷线规划方案已经上报国家发改委，国家发改委正在组织专家进行论证，目前上报的方案是初步的路由，没有最终确定。初步方案考虑经过河北三河、燕郊地区进入平谷。平谷区曾表示，项目建设希望越快越好，将力争2015年底或2016年初开工建设。

此外，目前上报的轨道交通规划方案里，还包括一条从天津蓟县到天津市区的轨道线路，目前平谷区正在和天津协商，延伸进入平谷地区，与平谷线衔接。由于线由较长，轨道交通的方式将采取大站快车的形式，6、7公里设站一座，达到快速通行的目的。其中，平谷区平谷站将建设大型公交枢纽，目前规划设站在洳河西岸。

规划中的轨道交通平谷线缘何受关注?因为如果经由燕郊的方案被采纳，这对燕郊地区居住的30多万在北京工作的人群将是一个重大利好消息，同时也是北京市的轨道交通线路首次穿越进河北地区。

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