电动汽车分时租赁驶入公车领域新时代

公车改革让更多政府机关开始尝试公务租车，而分时租赁的绿色共享模式备受青睐。近日获悉，的分时租赁自今年5月进入公车领域以来，已在工信部、国管局、安监总局等多个政府机关启动运营，各租赁点电动汽车累计行驶57982公里，单鼎好、海龙等中关村电子卖场将整体转向以企业孵化器为代表的写字楼车日均租赁次数 .9次，累计节油5798升，实现碳减排12.8吨。预计到今年年底，本市将有1000辆纯电动车投放到100个公务车分时租赁点。

比燃油车节省一半费用

万寿路27号院8号楼前，每天都有北汽ev200纯电动车的身影，车身侧面 绿色出行go轻松 的字样非常醒目。这里是工信部分时租赁点。不同于传统租车至少一日整租的模式，急着出门办事的公务人员，可以按小时计费，回到办公楼还完车，这辆零排放的小车还可以接着让其他有出行需求的人开走。注意到，租赁点有一个类似袖珍版超市寄存柜的自助终端，每个小格子里锁着一辆汽车的车钥匙，这让分时租赁可以全程自助完成，颇有 互联+ 的风范。

由北汽庞大新能源汽车销售公司负责整体运营的这批分时租赁点，采用 公务出行、个人结算 的市场化服务方式。机关会给公务人员配租赁卡，卡里的经费来自部门预算，每个人用自己的卡去结算，费用十分透明。公务人员在站或app上预定用车，根据个人喜好选择使用的车辆，选择取、还车时间。订单生效后，会收到一条二维码，将这个二维码靠近keybox自助终端，钥匙柜就能自动弹开。用完车将车辆停放到车位，插上充电枪，再刷钥匙栓充电、将钥匙放回自助终端，同样全程自助完成。

租车的机关干部职工还可以a点借车、b点还车，提高车辆利用率。以工信部的公务租赁项目为例，在西长安街机关、万寿路机关、国市场对加息前景的看法就会显着改观。家无线电监测中心和国信苑宾馆四个点，都配置了一定数量的电动汽车，方便异地借还车，充电桩数量也达到近70个。

根据机关工作人员在不同场合的需求，分时租赁点提供 经济型 和 商务型 两种用车选择，同时也提供周租、月租等用车服务。一小时 0元、日租金159元，这是一款经济型车辆分时租赁的价格。

北汽新能源总经理郑刚为算了一笔账：以租赁1天为例，经济型电动汽车的租赁费用为159元，商务型电动汽车的租赁费用为2 9元；出租车包车一天费用大概为500至600元；与经济型电动汽车同档次的燃油汽车一天租赁费用（含加油费）也需要近 00元。相比之下，纯电动汽车的公务租赁成本只有传统燃油车的一半左右。如果租用时间较短， 个小时能完事，分时租赁的费用更是只有传统租车的三分之一。

年底建百个公务车租赁点

公车改革曾经被认为是中国的老大难问题。2014年7月，国务院正式印发《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》，公车改革终于打破坚冰，一方面公车规模被大幅缩减，另一方面新增加的公务车也将逐渐向转移。在控制三公经费和节能减排的大背景下，新能源汽车分时租赁成为满足行政机关公务用车刚性需求的重要解决方案。