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支付宝交通领域大作战 为什么都盯上了交通？

支付宝近日宣布接入厦门公交系统，这是支付宝进入公交领域连续三天拿下的第三座城市。而在半个月前，马化腾也屡屡亲自演示用支付搭乘地铁、公交。在老百姓离不开的衣食住行四大行业里，大出行目前成为阿里腾讯全面布局的重点行业。

其中希腊危机无疑是导火索。而希腊危机解决过程中所暴露的深层次问题也让欧元区共同政府的建立出现了可能性。支付宝交通大作战

在厦门公交接入支付宝之前，支付宝分别与上海地铁和广州公交达成了合作。在广州，包括BRT快速公交在内的4000辆车已经正式支持支付宝扫码乘车。在上海，阿里巴巴、蚂蚁金服和上海申通地铁集团签约，语音购票、刷脸进站、智能客流分析系统等多项技术首度亮相。

据了解，支付宝于2013年提出 未来公交概念，当年11月接入12306站。公开资料显示，支付宝已和全国10多个城市达成合作，其中杭州武汉两城市的公交车已经全线覆盖。公交之外，在上海和北京地铁，支付宝也部分实现了二维码进出站的功能。

艾媒咨询发布的《2017上半年中国移动支付市场研究报告》显示，支付宝的市场份额为53.8%，支付和钱包为代表的财付通则占有40.3%。此前，马化腾频频为支付站台。11月16日，参加与广州地铁集团的签约仪式。12月1日，出席重庆长江索道签约仪式。还出席了和合肥公交、深圳巴士集团、深圳通公司的相关签约活动。

分析人士认为，交通是高频次、高黏度的支付应用场景之一，智能票务是出行的源点。本质上，和支付宝仍是在进行支付场景的抢夺。

为什么都盯上了交通？

公交地铁被很多人称为出门要带零钱的最后一个理由，行业人士表示，此前公交地铁未能大面积接入移动支付，是因为一般的移动支付技术，并不适用于公交地铁。在公交地铁场景最大的技术挑战是络稳定性差的问题。NFC技术本来是一个不错的选项，布局得也早，但由于所涉及环节多，产业链长，以致最终发展并不顺利。

2015年底，支付宝研发了双离线二维码支付技术，并于2016年8月在杭州率先实现刷二维码乘车，这一技术让支付速度可以达到0.3秒，还可以实现先乘车后付费，目前不少公交地铁公司开始接受这一方案。

同样，小马哥频频为之站台的腾讯乘车码也实现了双离线二维码支付，即便和闸机均无信号，也可轻松完成刷卡。除阿里和腾讯不停地跑马圈地之外，银联也在开始参与。相比支付和支付宝，银联的支付方式更加多样化，包括银联闪付、银联二维码支付和银联IC卡闪付等。

根据交通运输部数据，中国公共交通每年客运量为1500亿，平均每天有超过4亿人次出行。应该说，公共交通是最后的必争之地。

交通支付场景争夺的大背景是中国移动互联活跃用户数量、活跃程度增长的变缓。从社交场景、电商场景走到线下支付场景，成为和支付宝的共同选择。滴滴、快滴之争，ofo、摩拜之争，到如今的地铁、公交之争，都是为了通过线下支付提升线上的用户数量和活跃度。

服务出行造就多赢局面

公交地铁是城市交通出行的最重要方式，自备零钱或使用交通卡是长期以来形成的惯例。随着支付宝、等移动支付在公交领域的广泛应用，进一步拓宽了无现金社会的疆域。

不但乘客可以不再因为没有零钱而烦恼，公交公司也能节约大量的人力物力。据杭州公交集团战略发展研究所副所长吴存钱介绍，以前，杭州公交每天大概能收到170万元零钱，约占公交票款金额的48%，每天需要三四百名员工来处理这些零钱，随着支付宝的使用，目前零钱使用率下降了20%以上，有效节省了成本。

对公交地铁企业而言，除了提升运营效率，同时还能获得出行大数据，以利于更智能的系统调度。在本月初的一次行业会议中，交通运输部副部长刘小明表示，从全国来看，已经有55个公交都市创建城市提供了基于互联的定制公交服务，有些城市还率先开通了移动支付乘坐公交的服务，这属于公交服务形式的创新。

无论是支付宝和其生态的多维创新，还是支付的流量连接，对于用户来说，都是一件好事，因为出行变得更简单，更便利。移动支付方式替代实体公交卡

，能让人们在国内任何城市自由地乘坐公交出行，有助于加速全国一卡通建设的进程。未来，依靠人脸识别，连都不用掏，仅靠刷脸，就可以直接乘车。