有怨无悔选择标志307两厢20手动

有怨无悔 选择标志307两厢2.0手动

早在我的那台派力奥因为南京菲亚特分家事件被我草草以3.9万元的价格交给车虫之前，选车就已进入我的日程安排。由于是换车，各方面都希望做到比前一台车更好，因此选车经历可谓一波三折，几乎能考虑到的车型都弄了个门清。相信我的这个选择过程，对于很多车友也是有价值的，因此将其详细记录下来，供大家参考。

海选过程：淘汰A0级和HRV

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首轮淘汰大部分A0级

我偏爱两厢车，备选车型自然也不例外。市面上的A0级两厢车看上去都比派力奥好，感觉选起来会很麻烦，实则不然。在初期我首先否定了206、雨燕、乐骋、利亚纳。206车型太老，动力性能虽不差，但空间、做工还不如派力奥，首先否定。乐骋与派力奥没有本质差别。1.3L的雨燕动力差，1.5L的性价比不如SX4，因此都没有考虑。利亚纳单论车来说不错，新换的VVT发动机也与SX4一样，但造型实在接受不了，于是也否定了。

经过“第一轮海选”，标准A0级里面就只剩下POLO和飞度 　　我看重POLO出色的匹配和调校，以及精致的做工和高刚性的车身底盘。大众在造车方面不惜工本确实与别的厂家不同，同级车内在品质超越POLO的还真没有，各方面表现都能与A级车抗衡。可惜POLO在空间拓展方面实在蹩脚，后排比派力奥还小。

飞度确实考虑过好一阵子，它的空间令人满意，黑色的内饰无论从配色、做工还是造型都符合我的需求。为此我还特地找了亲戚的1.5L CVT和1.5L手动挡进行了长距离驾驶体验，动力、振动、噪音处理得都不错。特别出乎意料的是底盘，舒适性很不错，车身刚度并不低，而且高速稳定性没有传说中那么差。高速轻松可以加速到180公里/小时，并没有不安的感觉。去年年底的时候，飞度优惠幅度非常大，1.5L CVT的仅9万多。当时派力奥还没卖，已经计划出手飞度，车都已定好，还特地没有给派力奥加满油，以换车的时候不太吃亏。结果最终是被家人否定的：当亲戚朋友听说要换飞度，纷纷反对，一来认为派力奥换飞度不合适，二来觉得飞度太小气，因此作罢。

A级车里淘汰最快的是凯越HRV

考虑它完全是出于价格。一款空间这么出色的车，当时豪华型的价格不到9万，可以拥有天窗、真皮等配置，确实超值。HRV的外形我和家人都接受，所谓大宇血统其实我并不在意，它的舒适性也超乎想象的好，走烂路很舒服。最终否定的原因是动力和油耗。HRV的动力相当弱，我本已经吃了派力奥动力不足的亏，可不想重蹈覆辙。至于油耗，朋友开凯越的不少，但没有一个说省油的。

粗选过程：淘汰SX4和骐达 SX4：优缺点同样明显

我首先是被SX4的外形所吸引，早在国外上市的时候就一眼相中了，喜欢程度不逊于下文的毕加索。时至今日我在路上看到SX4，还忍不住行“注目礼”——乔治亚罗设计车还真有一手。SX4我进行了长距离的试驾，走过山路、砂石路和高速路，整体表现同样令人满意。

SX4最大的优点当然是通过性，别看离地间隙并不突出，但在烂路上的表现绝非普通轿车可比，不仅刮底盘概率低，而且底盘刚度高，悬挂行程长，高速通过不难受。SX4的低速动力很出色，城市跟车很轻松，2000转就能发力。发动机噪音在日常状况下很好听，路噪控制得也比多数欧系车好。底盘的操控性配合大轮胎，非常出色，我们在山路上极速转弯，侧倾都不明显，而且抓地力强到足以让副驾驶的人提出抗议，这是之前没想到的。很多人认为SX4的空间不大，其实它的车内空间很宽敞，后排看似腿部空间小，但由于坐姿高、坐垫深，坐后排并不顶腿。当然还有配置高，豪华型基本上想要的都有了。

不过SX4的缺点也是比较致命的。最核心的，也是最终导致我放弃它的原因，就是内部做工实在不恭维。材质硬而且看上去不够细，真皮座椅质感粗糙，坐上去很硬，包裹性很差。绒布座椅的反而舒服一些，但配色和材质看上去和自主车差不多，难以接受。而且绒布座椅的精英版没有行李架、大包围，而且还没法自行加装，更是让我无法容忍。

SX4的风噪很大，即使城市80公里/小时开也非常明显。动力在高速上表现后劲不足，我曾经有很好的机会挑战180公里/小时，都失败了，这一点派力奥都能做到。另外行李舱空间比派力奥还要小，也是比较让人不满意的。当时论坛里出现的如三挡抖动等问题，也在试驾的时候体会到过，对于长安铃木的装配工艺也不满意，因此虽然这曾是我首选的车型之一，但最终还是否定了。

骐达：大空间的诱惑，弱底盘的苦恼 要空间选骐达，这是很多人跟我说的话，这一点我也深有感触。骐达的内部空间确实大得超乎想象，后排腿部空间堪比奔驰S，而且后排座椅还可以调角度、调前后，人性化算是考虑到极致了。骐达的前排和内装也很吸引人，储物空间琳琅满目，而且红色骐达配黑内饰也非常符合我的需求。骐达是以配置取胜的车型，特别是08款，配置应该说有点过了。常规的中配版都提供真皮、天窗、6碟CD、自动空调、自动大灯等等，这几乎是好多车的顶配，而价格经过优惠，手动挡的只有10万多，确实很超值。

骐达的动力很吸引人，虽然只有1.6L，但绝对够劲，感觉比福克斯的1.8L动力还要好。城市驾驶没说的，一点就走，特别冲，高速也不含糊，4000转以上很刺激。发动机的振动控制得很到位，开起来不用老有心疼车的感觉。亲戚有骐达，称经济性绝对没说的，自动挡都能开7个多。应该说骐达是满足了家用车用户的胃口，用户想要的，设计师都想到了，难怪上市这么多年还卖得好。家人就最支持买骐达，觉得哪儿都很合适。 说实话，如果不是因为底盘的问题，我现在都已经开上骐达了，而恰恰是这个问题，对我来说是致命的。我喜欢驾驶，对底盘的要求比其他方面都要高，而这方面恰好是骐达最大的短板。骐达的平台可以追溯到雷诺克里奥，骨子里还是个A0级的坯子，悬挂刚度和连接刚度都不够高。走烂路的时候，坐在骐达里很不舒服，跟派力奥差不多，感觉底盘摇摇晃晃的，振动也都传到车内。弯道上骐达的车身抗扭性能不足，侧倾明显，有点开面包车的感觉，驾驶乐趣更是无从谈起。派力奥在底盘方面还是不错的，换车以后反而不如上一台车，多少让人接受不了，因此放弃。