电池分四类动力电池将成行业突破点

用 冰火两重天 来形容当今的动力锂行业，可能最恰当不过。

一边是受雾霾影响，国家对电动汽车的支持力度不断加码，动力锂电池面临难得的发展机遇。另一边却由于电池续航能力、安全性等障碍迟迟未能突破，难以满足电动汽车的要求，导致国内动力锂电池企业持续亏损，难以为继。

不过，当美国特斯拉采用镍钴铝电池推出续航能力达 00~400公里的高端电动汽车后，又让举步维艰的锂电池国内同行重新燃起了希望。

电动汽车的瓶颈在于电池，只有电池动力问题解决了，其他问题都能迎刃而解。 近日，中国电池工业协会副理事长王敬忠表示，我国干电池等一次电池产业已经发展成熟且饱和，未来国内电池行业的发展重点将为可充电动力电池。

产品更新换代

王敬忠告诉，电池行业主要分为四大块：第一是一次电池，包括糊式电池、纸板电池、碱性电池等品种；第二是可充电电池，如锂离子电池、镍氢电池、镍镉电池；第三是铅酸电池，包括汽车启动电池、电动自行车电池、工业用电池、储能电池；第四是太阳能电池和燃料电池。

目前，国内整个电池产业的总产值大概有5000亿。 王敬忠说，这其中比前一周下降0.3%；上海、浙江、福建、江西和广东等省份平均价格70.49元/公斤，一次电池的市场已经趋于饱和，完全能够满足人们的生活需求。而其他电池由于自身存在一些缺陷，不能满足日益发展的需要，也正处于不断更新换代的阶段。

对于镍镉电池来说，由于其含有的重金属镉对人体和环境有危害，目前已是逐步被取代的产品。相比而言，镍氢电池不含有重金属且容量要比它高出一倍，已经成为镍镉电池的最佳替代品。

锂离子电池由于更环保且容量比镍氢电池高出数倍，困此更适合作为动力电池，将成为电池行业今后的发展方向。

王敬忠表示，锂离子电池按照正极材料的不同，又可分为钴酸锂电池、锰酸锂电池、镍钴锰三元材料电池及磷酸铁锂电池等。

不过，虽然这些电池都可以用做动力电池，但若用于国家重点发展的汽车动力电池他略显“神经刀”式的表现，却都存在各自的缺陷，难以满足电动汽车的需求。例如，磷酸铁锂电池具有循环寿命长、安全性高两大优点，但却存在容量小这一致命缺陷。

现在，各国都在不断对电池材料进行改进，我国也通过纳米技术来提高磷酸铁锂电池的性能，但却仍然不能满足电动汽车的需求。在王敬忠看来，只有达到安全性和续航能力两大基本要求，动力电池才算是成熟，但我国至少还需要三到五年的时间。

找到突破点

目前，制约我国电动汽车发展的主要瓶颈就是动力锂电池。王敬忠坦言，对于动力锂电池我国也研究了好多年，整体性能上虽然有一些进展但仍没有太大的突破，特别是续航能力。

但缘何美国特斯拉推出的电动汽车竟然能将续航能力提高到 00~400公里呢？