印度成为全球厂商竞逐中心缘由

单车大战终究只剩下摩拜、ofo吗？未必！

谈单车必谈到摩拜、ofo，之前我认为单车打到最后只会出现两家，大家预感的结局是两家沿着撕逼、烧钱补贴、终究会合并的路子走下去，我之前写的文章《单车共享经济是伪命题，智能化出行体验才是王道!》一文中乃至认为，现在VC投资其他单车项目，是为了到时候兼并退出。觉得除了摩拜、ofo之外，其他角色都是来打酱油的!

这个想法基于人们更喜欢做封闭选择题，比如喝凉茶是加多宝还是王老吉，单车是选摩拜呢还是ofo呢?再加上里没那末内存装这么多单车App;尤其是对于像我这样的16G苹果用户，App如无刚需，定会卸载。玩to C市场的创业项目，向来只有头部项目能融到足够钱，最后一家独大，垄断市场。

而我现在已改变了上述想法。单车和此前我们接触到的团购(比如美团大众点评)、信息分类站(比如58赶集)、约车(比如滴滴与uber)、外卖O2O(比如百度外卖与饿了么)、OTA(比如携程去哪儿)等等，都不一样，他们的产品不是做资源对接的信息化平台;而是落地的智能硬件，和短途刚需的自运力。摩拜和ofo在如此短暂的时间其下载量、活跃度就把一大批互联老司机项目甩到后面，刚需、频次、范围等因素都具备，产品准入门槛其实不那末高，再加上中国这么大，地域壁垒足够更多的玩家去割据、去渗透。

乃至阿星还发现一个有意思的现象，即便在摩拜、ofo遍布的区域，也有第二梯队单车存活的巨大机会。

举个例子，你要去附近超市购物，在一个小区内发现了很多摩拜、ofo车辆，也搀杂极少数小蓝单车，此时你会选择哪个?选摩拜或ofo的话，意味着单车流动率更强，你中途要停靠下去ATM机取点钱，上锁结算会不划算，不上锁担心其他人骑走;而你寻找下一辆单车，又费时间。这时候的最优解其实是选择相对稀少的小蓝单车。由于更多人不会缴纳99元押金去骑覆盖率更少的单车，反而骑这些车不会担心被人抢。

这里面有一个隐秘的人性自私的基因在作祟，人们既希望共享单车是同享的，也希望不共享!第二梯队乃至第三梯队的单车用户总会有一部分忠实用户，当然条件是这些单车质量过关，目前小蓝单车、永安行、优拜等单车硬件质量和做工其实是超过ofo的，还吸收了摩拜智能锁结算和定位的优点。

如果照这样的使用场景来推断的话，永安行、小鸣单车即便肥肉吃不到，喝汤捡漏的机会大大的有!尤其目前单车的骑行已经蔚然成风，那些上班赶地铁的白领抢不到车变成了新的痛点，在至少3个平台上缴纳押金，成为活跃用户的人，将会愈来愈多!

我们此前所期待熟悉的吞并，或者头部项目垄断市场的情况可能并不会如期产生，因为单车项目的碎片化，正是用户所需要的!商业这种事情，不是当不了第一第二，就没法玩了，智能单车任何一个项目都不能吃下全部市场，供给量依然严重不足的，尤其是在人口稠密的一线城市。

除用户，单车项目爆发还有谁会是赢家呢?很多人觉得是腾讯，这位是烧钱的财神爷，更多是在战略投资层面。

阿星更偏向于认为支付宝会成为单车大战的赢家。这么多碎片化的单车项目的App的下载量很难推动的，目前看到摩拜和ofo市场推行费用巨大，在本日头条和中总能遇到，这也给其他单车项目线上拓客带来了巨大挑战。不过，现在这些单车项目可以装进支付宝里。没有人会卸载掉自己的钱包，保存率巨大的支付宝的打开率却不尽人意，使得其对于线下流量入口需求非常饥渴。而其支付的便捷性、芝麻信用真实度，可以让单车专注于造车、铺车，大大减轻了单车项目的获客和运营压力。

目前支付宝的芝麻信誉已对接了永安行、ofo、小蓝、优拜、funbike、1步单车， 其中，新用户芝麻信用达到600，可以免交永安行的押金、到达650可免交ofo的押金;芝麻信用700可以避免交小蓝单车的押金，甚至关锁之后不及时支付，也会在下次开启之后延迟结算。即使第二梯队的单车投入的密度不级摩拜和ofo，也将获得不错的用户粘性。这更坚定了我的判断，单车大战打到最后，更有可能是多家并存、诸侯割据的情况。并且这种市场自由竞争的局面应该被提倡，而非泼冷水。如果一家独大，市场失去活力，用户短途骑车费用上涨也会下降骑行的积极性。

另外，据我观察，更多单车的项目存在不仅挽救了自行车这一夕阳产业，对很多实体门店来讲更是阵阵春风。比如人人湘创始人刘正就发朋友圈说在中关村软件园片区开分店，开张不到半月，人气爆棚，而餐馆所在的园区企业入驻率还不到30%，刘正的朋友圈里留言要由衷感谢摩拜、ofo、bluegogo等恩人们，有了你们百度、新浪、联想的筒子们才不吃员工食堂的!

推而广之，目前万达等商圈广场或卖场也要感谢单车恩人们，在懒人社会本来可以购或点开本地化O2O服务，随着单车的流行，让人们骑出一公里以外去消费意愿大大增强，必将提振商城的消费人气。在一些开放化商圈场景中，第一梯队的单车多、但活动快，第二梯队的单车少、但活动慢，各自满足不同用户的需求;从长远看，的确可以为实体门店带去可观的流量。

单车不会只剩一家，单车创业者不用总想着不是你死，就是我亡了。既然能为用户、行业、商圈等带来更多的价值，那就多多益善!现阶段蒙眼狂奔，下结论还为时过早......

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