汽车明确时间统一认识的

汽车：明确时间 统一认识 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

事项：

环保部近日发布了《关于实施国家第四阶段车用压燃式发动机与汽车污染物排放标准的公告》（以下简称“公告”），明确于201 年7月1日实施车用压燃式发动机国Ⅳ排放标准。由于车用压燃式发动机基本全部为柴油发动机，而绝大部分车用柴油机是应用到各型商用车上，因此本次公告涉及的车辆以货车和客车为主，包括少量SUV。商用车国Ⅳ标准实施将会有效降低汽车向大气排放的PM和NOX等污染物。

平安观点：

《公告》明确时间，统一认识，有利于国Ⅳ标准实施。中重型商用车和轻型商用车国Ⅳ排放标准分别原定于2012年1月1日和201 年7月1日实施。由于柴油品质、相应设施建设和涉及的核心零部件产能等原因，目前实施商用车国Ⅳ排放标准条件仍不成熟。《公告》明确国Ⅳ实施时间，统一认识，促使相关企业积极准备，保证国Ⅳ标准如期实施，加强环境保护力度。

一直被认为不会降价的一线城市 商用车排放升级将给相关上游零部件市场带来巨大的发展机遇。商用车国Ⅲ向国Ⅳ升级，需要升级燃油喷射系统，并加装尾气后处理系统。预计待商用车国Ⅳ排放标准完全实施，燃油喷射系统将会新增95亿元的市场空间，较目前燃油喷射系统市场空间增长85%以上，同时新增的尾气后处理系统市场空间高达140亿元。

国Ⅳ阶段中重型商用车燃油喷射系统：高压共轨系统为主，其它补充。国Ⅲ阶段广泛使用的直列泵燃油喷射系统无法满足国Ⅳ对燃油喷射系统的要求，电控泵喷嘴、电控单体泵、高压共轨系统以及威孚高科开发的WAPS系统均能满足新要求。

由于成本、产能、可行性等方面原因，高压共轨系统最具广泛应用潜质，也是目前国内中重型柴油机生产企业普遍采用的技术路线。

SCR和EGR+尾气后处理技术均有用武之地。SCR和EGR+（DOC/POC/DPF）技术各有千秋，国外均有应用。对比SCR与EGR+技术的优缺点，以及考虑到中国国情，我们认为中重型商用车将会采用SCR技术，而轻型商用车采用EGR+技术的可能性较大。