铁路机车走行部车载监测装置.鼓励

大幅度减少稀土开采和冶炼分离企业数量科技2007年8月28日讯 从第5次提速到第6次大提速，我国准备了近 年时间。“装备保安全”世人瞩目，而“技术保安全”则更具特色。由北京铁路局与北京唐智科技发展有限公司联合研发的“JK004 0铁路机车走行部车载监测装置”，成为高速机车故障多发部件诊断的保护神，一项小小的高科技装置，竟避免了多少次事故隐患，被鉴定专家委员会定为国际领先水平。

据铁路专家介绍，“装备保安全”与“技术保安全”是铁路运输安全的两翼，走行部是火车的“两条腿”，是故障多发、一发即危及安全的“敏感区”。由国家级有突出贡献的专家、唐智科技首席专家唐德尧教授领军研发的“JK004 0铁路机车走行部车载监测装置”，不仅预警了多发的踏面剥离、擦伤等常规故障，还多次成功地预警了踏面的浅层和深层周向裂纹、径向裂纹、内部空洞、不圆度等，其中若干故障是传统技术所不能发现的。故障监测技术的宗旨，是为运载装备配备“保健医生”，包括防止任何精工细作的装备由万一的因素所致的危险。JK004 0监测装置主要任务是监测其车轮踏面、传动系统的轴承和齿轮故障，并精确到零件；适时发出故障预警，要求在列车正常运行返回维修工厂后及时维修，保障以健康的状况重返运输线。

唐智科技依据所创新发展的“广义共振/共振解调”理论和专利技术为主导，设计了监测装置和自动诊断专家系统，实现了故障预警、即装即用和无需人工干预实现自动预警的功能。它还涵盖了传统的“轴温报警”功能，作为构成其“多物理量综合诊断”体系的最后防线。专家认为，监测装置是为运载设备设计、制造、维修部门提供了洞察装备隐患的“CT”，以唐教授提出的“故障机理诊断”理论作指导，发现了若干引起故障多发的、基于结构完整性等缺陷的原因。唐智科技以此奉献给设计、维修部门，期望能够为我国运载设备制造业的技术创新提供帮助。

据悉，监测装置业已在4000台提速客运车上推广应用，不仅清除了许多故障隐患，还取得了年逾10亿元的减灾效益，从而促进了维修体制改革，年节支维修等费用逾2亿元。目前，JK004 0铁路机车走行部车载监测装置已成为维修部门格外偏爱的“中国秘籍”，正在向货运、地铁、城轨交通方面推广。