京投亿斩获两地块地铁上盖施工难度较高.蹭飞

1月份的土地市场中，京投成为最大的地主之一，从备受关注的内城优质地块，到新兴区域的热点地块，京投共斥资9 .5亿元成功斩获。而在大举拿地的背后是高科技的支撑，在采访中了解到，之所以花落京投，与其专业的技术密切相关。

地铁上盖施工难度较高

经过实地探访，发现这两块规模相当的地块真正的身份分别是北京地铁6号线五路居车辆段和地铁8号线东小口车辆段，后期的开发建设将围绕两个车辆段开展。 作为地铁列车日常进出的停车库，比起一般的地铁项目施工要困难得多，不是专业公司很难保证项目的安全施工，以及后期项目的正常运作。 北京交通大学土建学院轨道研究室主任彭华向介绍。

了解到，地铁车辆段上盖开发是指在离地面 米的地铁终点站停车库库顶和车辆进出车库的轨道周边的零散用地进行民用建筑开发建设。这相当于利用工业厂房的屋顶人为改造出一块可用于建设的土地，在用地日趋紧张的北京是一种集约用地的新模式，更是工业化与现代化城市发展融合的最佳方式。

彭华表示： 两种功能在空间上的叠加让车辆段上盖开发项目的复杂性远高于一般房地产用地。首先，车辆段内密集布置着供地铁每日进出的轨道线及各种管线设备，在上盖开发建设过程中必须对这些地铁设施进行有效防护。

是首发中唯一上双的球员。威尔-拜纳姆17分京投经验丰富

了解到，在香港等地这样的地铁上盖项目一般均由地铁业主单位参与此类项目的后续开发建设工作，因为在地铁设计之初业主单位一般全为后期建设预留了施工空间并且做了一定规划。此次京投联合体成功中标两地快，或可能正是源于北京基础设施的 地铁业主 身份。

在地铁车辆段上施工，关键看的就是企业是否参与过地铁建设，有专业能力去考虑设计和施工的细节。 彭华向表示。其实，京投联合体中标地铁车辆段地块早有先例。2011年9月，京投联合体与合作竞得丰台区郭公庄车辆段项目五期交通设施用地兼容居住、公建（配建 公共租赁住房 ）地块，足见其在地铁车辆段上盖建设地产项目的先发优势。

随着玉渊潭、东小口和郭公庄等项目的开发建设，北京也许将有望见到类似香港港铁开发的御龙山（火炭车辆段）和日出康城（将军澳车辆段）那样集地铁便捷与商住综合开发于一体的高品质地铁车辆段上盖开发项目。

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