由本届上海车展看车业五大动向

由本届上海车展看车业五大动向

上海车展正在进行时，本届车展规模超出以往，同时，也是最具历史意义的一次展览，那么，由车展能看到哪些动向呢？

汽车市场重心转移

有文章称：在全球经济低迷、车市大幅下滑的背景下，持续稳定增长的中国汽车市场，已然成为汽车业寻求复兴的“主战场”。人们说车展是汽车市场的风向标、晴雨表，上海车展四大硬指标可以看出如上迹象：一、除菲亚特，世界汽车巨头悉数登场，二、大众汽车集团董事会主席文德恩，丰田汽车株式会社社长渡边捷昭，奥迪全球董事会主席施泰德，戴姆勒汽车集团董事会主席兼梅赛德斯—奔驰汽车集团全球总裁蔡澈，沃尔沃全球首席运营官里德，劳斯莱斯首席执行官伯韦斯……参加媒体日活动；三、展出面积达17万平方米；四、新车多，仅全球首发车即达13款。

一季度中国汽车市场销量超美国，位居世界之首；金融危机的背景下，汽车巨头世界减产、中国扩产；中国汽车企业设计、制造水平全面提升……这一切变化投射到一个点——上海车展！如火如荼进行中的上海车展我们感受到：世界汽车看中国，中国正成为轮子上的国家！

车展正在回归原点

本届上海车展全球首发车13款。展车总数量、进口车数量、全球首发车数量均远远超过以往，为历届之最。再说去年举办的第10届的北京车展，展览面积由2万平方米增加到18万平方米，增长了8倍；参展车辆由240辆增加到 890辆，增长了2.7倍；中外参展企业由372家增加到2100家，增长了4.6倍；参观人数由 10万增加到 60万，增长了5倍……由最早的专业性展览到大众化车展，今天，上海车展似乎又“回归原点，从市场转到汽车技术、零配件、服务……几天以来，举办了多场研讨会，有行业主办的，也有媒体主办的，这此研讨会有如下三个特点：全面、务实、有深度。还有值得一提的一个特点：尖锐！个别专业人士语出惊人，提出了关于中国汽车发展的尖锐观点，耐人寻味。这些多种形式的专业研讨，也从展场“拉”走了大批的记者。

在兼顾大众需求的同时，上海车展在专业性的道路上，又往前跨跃了一大步，这种跨跃是一种螺旋式的进步，即“回归原点”又有着质的提升。

汽车市场走出低谷

上海车展组委会负责人、中国贸促会汽车行业分会副会长王侠日前表示，本届上海车展的最大使命就是重振中国车市信心，是一次“暖心”车展。年初以来，燃油税方案出台；小排量车减免50%购置税；汽车产业振兴规划细则公布：2009年国产汽车销量要力争超过1000万辆，未来3年每年平均增长10%……一系列政策组合拳击碎市场的坚冰，中国汽车市场刚性的需求点亮前行的道路，而上海车展，在殊多厂商热烈的参与下，更预示着“阴转晴”的走向。

车展单一走向立体

采访本届车展，会感受到今天的上海车展，从车到人（模特），再到技术、服务，展示的内容越来越深，范围越来越广，正在从单一走向立体化。汽车展中，零部件向来受到冷落，上汽集团同一个展台上，从电器电路到底盘、发动机……拆开来展，即展示了自己的体系能力，又宣传了配件厂，同时，又是一种汽车科普宣传。如何带来更多的“创意”和“新意”成为展商面临的一大挑战。

自主品牌瓜熟蒂落

本届上海车展最大的一个亮点当属自主品牌六大集团“联合”参展和中国一汽高调参展。本届车展，中国一汽携解放、红旗、夏利、奔腾22款自主车型、11台发动机、3台变速器，首次以自主品牌阵容亮相国际车展；上海汽车旗下的自主品牌荣威、名爵共9款车型、16辆展车第一次全面亮相，名爵MG6和3G概念车荣威N1两款全球首发；东风集团推出了首款自主品牌乘用车风神S30……

据介绍，本届上海车展有50多款新车型推出，其中自主品牌就占30多款。经过多年的孕育，自主品牌从春到夏再到金色的秋天，正迎来其收获的季节。

本届车展大气磅礴，也给我们带来诸多的反思：一、车展大的同时何以做到强？展车多、展出面积大，值得称道，明天的车展，如何去粗存真，则是一个话题。国际车展上的展车，每一款都应该像美丽的诗篇一样，过目不忘、扣人心弦。当然，这需要厂家的配合，绝不能低标准、瓜菜代。二、媒体日的第一天，甚至上午，个别厂家的宣传资料已经告罄，想了解一点儿情况也难令人称心，倒是自主品牌的一些老总，比如长安集团董事长徐留平，在参展台上面对陌生的媒体有问必答。既然是车展，展台、信息都该向媒体开放……

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