车联网车载信息平台移动互联网革新汽车产业

现在流行跨界，因此福特公司说： 我们不是一家汽车公司，而是一家科技公司。 在这场车载平台的竞争中，福特希望自己能成为车载信息娱乐平台的方案解决商，为整个行业提供一个统一的标准，而不是成为一个APP商店。

将汽车搬上工业流水线的亨利 福特(Henry Ford)，恐怕生前永远也不会想到，在他诞辰150周年之际，掀起汽车界工业革命的福特汽车会跟编程语言扯上关系。但无论这位汽车工业巨擘意见如何即从养殖、屠宰、加工到销售划分为多个环节，事实上移动互联确实在革新汽车产业。

现在流行跨界，因此福特公司说： 我们不是一家汽车公司，而是一家科技公司。 从台北电脑展到亚洲移动通信博览会，在科技界的展会上，福特的身影频频亮相，而且是唯一一家汽车厂商。

在今年1月份的201 年美国CES(国际产品展)上，观众们又一次看到了汽车品牌福特 一年前，福特曾经展出过可以搭载APP的车载电子平台，一年后即将于本周末开打的世界杯，他们已在与微软联合开发的SYNC AppLink系统中预置了近20个APP，包括华尔街资讯、亚马逊云播放器以及美国几个流行的社交络平台、音乐服务和路况信息服务，悉数 入驻 。

刚刚结束的6月，福特的名字与百度、新浪、搜狗、高德、豆瓣、以及蜻蜓FM排列在了一起。福特正式宣布与他们达成战略合作，向这些互联公司开放刚刚升级的SYNC AppLink，并将上述互联公司的应用整合进该技术平台，从而提升车载的互联体验。相比其他汽车公司，极力往自己身上贴 科技 标签的福特，大有夺车联 头牌 的架势。然而李彦宏的百度加福特，又能玩出怎么样的车联呢?

科技公司 福特

当一些汽车厂商还乐观地估计信息产业无法撼动汽车行业时，座落在底特律的福特却向硅谷伸出了橄榄枝，干脆 近朱者赤 ，自言要转型成科技公司。

对于福特来说，我们不仅仅把自己看作一个汽车公司，我们应该也是一个在技术方面非常强大的公司。 福特负责欧洲、亚太和非洲区连接技术服务总监潘浦力(Edward eet)对说。

潘浦力口中的 技术 显然也包括已经重新塑造日常生活的互联，此番福特带着SYNC AppLink进入中国，是将这个平台完全对中国的APP开发者们开放，就像为智能开发APP一样，开发者可以登录他们熟悉的 developer 站，注册之后下载AppLink中文版本的开发包，待将APP开发完成提交给福特后，只要经过严密完整的测试和审查，确保在搭载AppLink的车辆上的可用性和适用性后，开发者会得到福特颁发的认证许可 这就意味着APP可以向用户发布，并从中获利。

可能对于华为这样的公司来说不是什么稀奇的事情，但对我们来说会让福特在这个行业里面处于一个非常独特的地位。 潘浦力说， 我们的开发站刚建成时，因为访问量过大而瘫痪过。

如果说当年BMW第一次在车内预留iPhone的连接线，注定了汽车未来将与紧密相连，那么福特无疑是想推动这种连接更加 无缝 。6月在上海举办的亚洲移动通信博览会(Mobile Asia Expo)上，搭载AppLink的翼虎、翼搏、蒙迪欧和福克斯ST已经允许观众体验车载APP的魅力，体验着只需要将适用的APP事先装在自己的智能上，进入车内后，SYNC AppLink就可以通过蓝牙与同步，替代工作。

潘浦力解释说，里汇集了车主日常生活里最频繁使用的个性化APP，让车主为车载平台上的APP二次付费显然影响用户体验， 比如夫妇俩开一辆车，上午丈夫用自己的上的APP，下午妻子也可以使用自己的APP 。而这样做的另外一个巧妙之处在于，避免了硬件升级的麻烦，车主无论更换什么样的智能，都不会让SYNC AppLink在硬件上落伍 因为它没有类似内存、CPU这样的硬件。

根据福特对车主的调研，SYNC AppLink平台未来将以资讯、音频娱乐、导航与定位这三类APP为主 这也与人们日常驾车在路上的需求相符。从这次与福特确定战略合作关系的IT互联企业的APP来看，百度地图、高德导航提供导航产品，豆瓣FM、蜻蜓FM提供音乐服务，新浪、搜狗则提供资讯、社交、天气等生活类服务 这与福特在美国的十几款APP的功能规划大致相同。