汽车明年汽车行业负面性地方性政策继续推出计划

汽车：明年汽车行业负面性地方性政策继续推出可能性较小 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

中国汽车市场在中国经济及居民可支配收入持续增长的良好背景下，行业经历了风光的快速普及期，尤其在２００９、２０１０年行业政策的刺激下，单年行业销量增速达到了４６％及３２％，而道路交通建设无法满足过快的保有量规模的增长需求，中国部分大中小型城市均不同程度的面临交通拥堵、环境污染以及能源资源的压力。

部分城市由于急迫改善交通环境压力，相继出台对于汽车的限购政策，虽然限购的方式方法不尽相同，但其主要目的在于控制汽车新增总量的快速增长，目前国内有４城市已实施不同的汽车限购政策。

警方发现 个别城市的汽车限购政策在一定程度上增加了新增车辆的购买成本，在短期内确实对城市交通恶化起到了一定的延缓作用。但不符合国家汽车产业振兴及发展规划，地方政策的实施均面临行业协会、厂商及消费者的强烈反对。从城市的千人保有量来看，个别城市的拥堵完全能够依靠交通管理效率的提高进行改善。今年８月，西安市就《西安市道路交通安全条例（征求意见稿）》向社会公开征集意见，但在随后几天，西安市紧急叫停有关汽车限购条例，并表示不会采取“三限”措施，我们认为此举可能更多的受制于国家相关部门的叫停。

从经济全局上讲，汽车行业作为我国仅次于房地产行业的第二大产业，对国民经济发展有重要的意义。目前我国规模以上汽车零售额占社会消费品总额２７％，我们认为在目前的经济环境下，需要汽车行业保证经济增长，促进经济转型，政策不会以牺牲汽车行业发展为代价促进行业调整。从汽车行业本身来讲，我国增强汽车行业在全球的竞争力的大方向不会变，抑制行业内重点企业的成长不是政策的本意，发展仍然是目前政策的第一诉求。

在目前国内经济发展调整期，短期类似相关负面性政策再次推出的可能性较小。城市交通状况更多的由道路建设管理的加速及优化来进行改善