[p]“三大助力”

“三大助力”：两厢车驶入中级化的“新蓝海”

与近几年两厢车的“冬去春来”相比，应该说如今正沐浴这股“春风”的两厢车市又站在了产品差异化、细分市场的“岔路口”。一方面，经济型、低端两厢车不断“遇冷”；另一方面，风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307等大两厢车型在开辟两厢车市的“新蓝海”的同时，市场走势更是渐入佳境。而仅空间、配置、安全等三大趋势来看，两厢车已经更明确了这样一个信号--中级化。

空间集两厢车的灵变与中级车的宽适

汽车的诞生与所有交通工具的起源都一样就是为了让人们的生活变得更加方便和快捷。当前，随着家庭购车逐渐成为中国车市的主要推动力，作为普通大众家庭普及最高的一款车型，两厢车在使用范围内受到了极大的制约，尤其是为了外形而牺牲车内空间的那些传统紧凑两厢车型已不能满足家庭用户对于空间的日常需求。而区别于传统两厢车在空间上的“不得志”，以风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307领衔的“大两厢”阵营加剧了两厢内部的细分。这些车型在车身尺寸上超越了传统两厢车的精小，轴距普遍在2600mm以上，如风行景逸，4.32米的身长、1.8米的车宽，完全超越了传统两厢车的车身尺寸，2.68米的轴距更是接近了中级车的指标，这不仅直接保证了舒适宽敞的内部空间，更为家庭购物、出游提供了足够的载物空间。而正如景逸一样，其他三款车型也是不甘示弱，两厢福克斯轴距2640mm，骐达则为2600mm，两厢307的2608mm，这些车型在车身尺寸上集体向中级车看齐。另外，储物盒、座椅不同的组合方式使得“大两厢”在空间上继承了传统两厢车的灵变特性，如景逸不仅有38个方便放置小东西的储物盒，而且座椅能整体翻转，使得后备箱实现1970L的最大开启面积，还能180度完全地放平，形成一张床。

配置趋于实用性与中级车的人性化

很长一段时间，我国消费者将追求一种豪华、奢侈的配置作为购车过程中一项“硬性指标”，但这些配置在实际使用中到底能不能派上用场往往是个未知数。而相比于这种对高配置的“摸顶”，如今，随着汽车在日常生活中扮演着越来越重要的角色，消费者开始从强调奢华，变得更注重配置的实用性和便利性。因此，在传统两厢车的基础上，“大两厢”在配置上将实用性作为不二法则，并强调丰富化、人性化，日渐趋于中级车的标准。仅拿一个后雨刷来说，后雨刷是两厢车不可缺少的配置，由于少了尾厢，在行驶过程中，泥水很容易吸附在后风挡上，会造成后窗视线不良的安全隐患。后雨刷通常也都配有后窗喷洗器，以保证后窗视野的清晰度。但仅这个实用性很强的配置不少传统两厢车都减掉了。而在配置实用性、人性化上做得比较出位的是定位家庭的风行景逸，除了前面提到的若干储物盒直接提供诸多便利外，其后排分区通风口、带转向灯后视镜、航空小桌版、全尺寸轮胎等配置除了实用更彰显人性化。

安全性实现质的提升朝中级车看齐

由于受成本等因素的制约，传统两厢车型大多不得不放弃一未能了解、掌握和运用特色技术使然。些安全保障。因此，安全性能一直是传统两厢车极为敏感的痛楚。以景逸、福克斯等四款车为代因此点击一次转换数据日期即可将数据库里面的日期格式转换为常用的日期格式。日期转换一次即可。表的“大两厢”车型在空间、配置蜕变的基础上，在安全性能上也实现了质的提升。如，两厢福克斯，采用高强度吸能式车身，还配备了前、后保险杠防撞横梁、A柱间防撞加强横梁、4门高刚性斜列防撞钢梁、全方位倒车雷达等配置；再如景逸，其车身结构由德国爱达克公司负责，整车安全碰撞达到了欧洲NCAP四星同等标准，白车身总成扭转刚度达940KN/rad ，远高于国内同类车型，B柱由多达四层的钢板焊接而成，前车门有上下两根坚固防撞梁，侧围与车门间装有防撞销，防止车门碰撞过程的滑动。发动机盖、转向管柱都设计了专门的溃缩结构，以吸收正面碰撞的破坏能量，另外高位刹车灯、后轮随动转向技术、4轮盘刹等主动安全也是值得称赞。

对于两厢车中级化的这块新“蓝海”，以及以风行景逸、两厢福克斯、骐达、两厢307为代表的大两厢阵营，有汽车分析师认为，大两厢车进一步提升了两厢车的档次和市场定位，其更贴近都市生活的特性决定了必将引领汽车消费市场新趋势，与此同时，两厢车中级化已是大势所趋，而这块细分市场的竞争势必也会更加激烈。