新车鱼贯而入库存压力超常中级车市场开战

新车鱼贯而入库存压力超常 中级车市场开战

随着各种新车型纷纷上市，中级车市场将面临更为激烈的竞争。而对于这场风起云涌中级车风暴，车界人士对其前景却观点不一。 新车上市频繁 在过去的一段时间里，新轩逸、新福克斯、新速腾等车型纷纷上市，加上将于本月19日强势入市的上海大众新朗逸和已定于8月23日上市的朗动，国内中级车市场开始新一轮的升级换代，而这必将引起中级车市场更激烈的竞争。 由于有着庞大的消费群体，中级车市场历来都是国内汽车竞争最为激烈的细分市场。新上市以及将要上市的这些车型，无论是外形设计还是汽车配置和整体性能都有了不小的提升。例如，即将上市的新车型朗动，继承了现代汽车流体雕塑的设计理念，整体车型极富动感和现代气息。 面对强势的新车型，老车型也发挥老姜的雄心，丝毫不甘于后。卡罗拉、悦动等老款中级车的优惠不断加大。如卡罗拉综合优惠已经到两万元左右，而悦动优惠1.6万元，同时赠送购车大礼包等。在保修年限和里程以及售后服务的项目和内容方面，各厂家的售后服务力度也都在加大。可以预见，这一场中级车风暴将异常激烈。卷入价格战 纵观近几年尤其是今年的汽车市场，国内车市几乎都是以价格战为主旋律。豪华车市场平均降价幅度已达到20%，有的甚至超过30%。例如上海地区的宝马7系最高优惠竟然达到80.8万元，比官方指导价下降了近32%。受制于豪华品牌车型在2012年上半年的降价风波，中高级车型价格优惠幅度也在加大。由于多米诺骨牌效应，中级车市场也被拖进了降价销量的泥潭中。 在全国大部分区域市场，雪佛兰科鲁兹的低配车型的终端销售价格已经跌入10万元以内；一直以来的热销车型别克凯越终端售价也普遍降低了2万~2.5万元；马自达3的车型价格区间也跌到了9.98万元。卡罗拉、悦动等老款中级车的优惠也不断加大。如卡罗拉综合优惠已经到两万元左右，悦动优惠1.6万元，同时赠送购车大礼包等。 库存超警戒线 降价就意味着利润空间的缩小，可见，这场看似火爆的汽车风暴事实上并非如表面看上去的那样是一片欣欣向荣的前景。有统计表示，汽车库存已直逼最高警戒线。 中国汽车流通协会近日发布信息称，今年3月以来汽车经销商库存系数呈显著上升趋势，6月已升至2.09，远超库存警戒线。该协会上半年调查了国内百强经销商集团旗下的千余家4S店，涵盖国内市场上主要量产销售的汽车品牌41个，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。调查结果显示，2012年5月份，自主、合资、进口品牌的汽车经销商库存系数分别为3.54、1.47和1.34。 根据国际同行业通行的惯例，系数在0.81.2之间，反映库存处在合理范围；系数大于1.5，反映库存达到警戒水平；系数大于2.5，则反映库存过高，经营压力和风险都非常大。 价格战非趋势？ 由于库存量过多，厂家商家为减少库存、完成销售额目标不得不采取诸如减价、优惠等各种促销措施。汽车业知名分析师贾新光（微博)认为，在豪华车市场以及中高级车市价格普遍走低的情况下，中级车降价已经是大势所趋。 不过，中国买车(微博)CEO陈希表示，价格战并不是国内中级车市场的发展趋势。随着国内汽车市场的发展，中级车市场也发生了改变，从最初的更集中于性价比逐渐开始向关注品质、品牌倾斜。 2012年二季度以来，国内新车终端市场需求增长乏力，预计这一状况会在今年三季度持续下去，经历了三年的高速增长期后，中国新车市场将面临一个较长时间的低速增长期甚至零增长期。在需求增长乏力的情况下，谁先发现市场变化趋势，并主动调整自己产品线的定位，谁才有机会在未来争取更大的市场份额。