零部件企业慎防重蹈西轴合资覆辙化工机械网贸易

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西北轴承集团有限公司本想借助于德国*大的轴承企业FAG的先进技术、科学管理和知名品牌，嫁接于西轴的精华部分———铁路轴承，让它发展壮大，带动西轴跻身于全国乃至世界轴承行业前列，并与之进行合资。然而自合资后，西轴却未尝到一丝甜头，反而不断吞咽苦果，连续两年亏损千万元以上。由于政府主导企业合资重组并坚持“从招商大局出发，坚决把合资搞下去”，*终导致了西轴“上错花轿嫁错郎”，落了个“赔了夫人又折兵”的结局。

笔者以为，对国内汽车零部件企业来说，应从“西轴合资”中吸取以下教训。

当“瞌睡”遇到“枕头”时，应保持清醒的头脑。面对经济全球化的发展，国内汽车零部件企业“走出国门，参与国际竞争”，已成为新经济时代竞争环境发展的必然趋势和要求。在这样的大环境下，一方面，国内汽车及零部件企业为了适应国际市场激烈的竞争，迫切希望迅速做大做强；另一方面，国外跨国公司早已对中国的市场虎视眈眈，中国加入世贸组织后更是全力加快抢滩的步伐。为了争夺这一诱人的“蛋糕”，纷纷以与国内企业合资合作的方式作为跳板，*终达到吃到“蛋糕”的目的。这种局面就好比“干柴”遇到“烈火”，“瞌睡”遇到“枕头”。如果不能保持清醒的头脑，就有可能中跨国公司的“着儿”而惹火上身，“瞌睡”不成反而丢了“枕头”。

必须坚持自主，开放是必要的，引进也是必要的。但在整个“相亲”过程中如果不坚持自主，那么就会像西轴一样，不仅是开放所带来的潜在利益无法实现，而且还会丧失自己的核心利益。因此，国内汽车零部件企业无论在什么情况下都必须坚持自主。第一，要牢牢抓住非常要害的2%，也就是必须控股。第二，要充分权衡合资的风险。第三，注重抓好资产评估。资产评估也是中国企业保护自己利益的重要一环。

企业要敢于争取“婚姻自主”权。面对父母的“包办婚姻”，是顺从，还是为了自己的终身幸福而大胆争取“婚姻自主”权呢？回答应该是后者。婚姻如此，企业合资亦然。记得乐凯与柯达合资时，柯达全球副总裁叶莺曾说过一番这样的话：“在谈判的过程中，政府的因素肯定是有的，但却不是一个*的因素。政府如同父母，乐凯如同一个孩子，娶什么媳妇还在于儿子。其实决定的因素还是在乐凯，合作是一个两情相悦的事情。国资委也是提倡国企改革自己找婆家，乐凯选择与什么企业合作，政府是无法促成和逼迫的。”很显然，合资也好、重组也好、并购也好，都是企业的经营行为，自然应该由企业来主导。因此，中国的企业家要敢于维护企业的利益，大胆争取自己的终身幸福。

前事不忘，后事之师。一位哲人也说过：“人不能两次踏进同一条河流。”国内汽车零部件企业应当从西轴合资中吸取深刻的教训，绝不能让西轴吃过的亏再在国内汽车零部件企业的身上被复制、重演。

(源自：中国汽车报)