[p]8月车市延续7月快速增长态势

8月车市延续7月快速增长态势，一返往年淡季常态，其中新能源乘用车经过政策调整，市广东的居民用电占全社会用电的比例并不大场表现亦颇为抢眼。根据乘联会的厂家销售数据，8月新能源乘用车呈现同比高增长和环比持平的特征。2016年8月新能源狭义乘用车销量2991 台，同比15年8月的1 801台增长117%，，环比7月增1%，总体较好。其中插电混合动力达到82 0台，同比增长21%，环比增长-10%；纯电动车达到2168 台，同比增长209%，环比增长7%。

具体到厂商来看，比亚迪，依然保持纯电动领域的强势地位，吉利作为新的生力军，赶超势头正猛，江淮作为主导者之一，市场表现欠佳。插电混动领域，比亚迪也依然保持着不可撼动的是霸主地位，销量远超后两位。

比亚迪8月独占全国销量 5.7% 加速发力新能源

从数据来看，比亚迪在销量和增幅上依然是领跑者角色，续航400公里的新e6今年年初上市，8月销量已达到1512台，全国8月份新能源乘用车销量2991 台，比亚迪占全国 5.7%，月比亚迪新能源乘用车总销量为65051台。

成绩的背后是比亚迪持续深耕市场的积淀，较早发力新能源领域的比亚迪在10年前的一片质疑声中一路走来，坚持核心技术自行研发、整车自行制造的理念，在中国新能源市场中以技术压倒竞争对手的态势获得大批拥趸者。

比亚迪在北京等主流市场不遗余力地造势，地铁广告随处可见

除了进入市场较早外，比亚迪近年来在新能源领域的投入比重也越来越高。据乘联会数据显示，2014年比亚迪对插混的投入占比为84%，远超上汽的15%，保持在该领域的长期优势。

不过，近两年比亚迪也开始向纯电动倾斜。2014年在纯电动新能源车的投入仅占9%，彼时吉利为21%，北汽14%，而到了2016年 季度，比亚迪投入则为2 %，与吉利齐平。

今年 月25日太原比亚迪基地奠基，5月比亚迪新能中原地产研究部统计数据显示源汽车项目落户奉化，6月份三款新能源车型（秦EV 00、e5 00版以及元双模版）登陆深圳、青岛比亚迪新能源汽车基地投产 势头正猛的比亚迪正逐步迈向2020年新能源汽车占比90%的目标。

扩产能的规模效应固然能稳固市场份额，更值得注意的是，随着竞争者不断涌入，如何保持市场绝对优势才是致胜法宝，前不久上海市场份额一度被强烈挤占，为挽回颓势不得已自掏腰包启动大额补贴，未来一旦放开国外品牌，补贴政策退坡为零，比亚迪在价格、产品质量上将面临巨大挑战，能否保持插电式混合动力的绝对优势也将划上问号。

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