沪港通通车后缘何遇冷分析

沪港通"通车"后缘何遇冷

控股、中芯国际等十家公司，其中只有第七位香港中华煤气以及第八位长江实业并非内地企业，其中成交最活跃的波司登卖出1300万港元，远高于买入的802万港元。

对此，香港汇业证券策略分析师岑智勇向本报称，香港投资者都倾向投资一些规模大，或有政策概念的A股，也包括A股较H股折让的金融股。因为近期A股和港股都下跌，可能使得投资者却步，所以双向金额都用得较少，相信要待大市稳定后，才有机会吸引投资者入市。

叶尚志认为，从港股盘面上来看，由于港股里部分消费和媒体板块估值上相对A股便宜，成为了这一轮南下资金的主要标的。

温天纳称，两地投资者基本上就是只买中国概念股，第一购买熟悉的品牌，第二购买政策受惠股，特别是自己市场没有的，第三购买价AH价差股；就沪股通而言，铁路是政策股、白酒是香港稀缺板块；就港股通而言，由于成交额太低，这些股份排名数据未能显示，因为主要都是些零散投资者。而买卖沪港通的投资者，短线投资者很少，主要是因为限制依然太多，预计未来限制减少后，短线对冲交易比例将大升。

另外，沪股通卖盘成交只占6%，而港股通卖盘占23.2%；对此岑智勇认为，沪股通操作依然是T+1，对部分投资者而言不方便卖出，所以投资者都倾向较长线持股；港股通可以T+0操作，投资者可以更加灵活操作。

温天纳认为，A股始终是全球关注的重点，在未来半年到一年的时间里，A股被纳入环球指数后，买盘及需求将涌入。港股要继续面临A股的竞争，未来前景充满挑战，必须思考往后的定位，中国股市会具备更大的吸引力，香港必须更创新，同步开放更多人民币新产品。

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