国内车市7月盘整下半年后市评析

国内车市7月盘整 下半年后市评析

随着6月份销售工作的结束，国内各大汽车厂商完成年度指标的进程也已经过半。由于上半年出色的市场表现，不少厂家已经上调了今年的销售指标。整体市场预期明显好于往年。而作为下半年的开头，7月份国内汽车销售数据的统计也能透露出市场整体的微妙变化。根据统计数据显示，7月份占国内汽车销量首席的，还是冲劲十足的上海大众，其销量也突破了单月记录，达到65123，而紧随其后的上海通用虽然较6月份有小幅下滑，也以56489的销售成绩取得亚军位置。东风日产则以出人意料的表现，一举超越一汽大众，晋级国内月销三甲，7月销量达到53083台。而一汽大众在7月份的销量为53061。

通用、日产转型明显 直追一汽大众

随着通用全球破产案的尘埃落定，重组后的新通用正以全新的姿态和减负的身躯迎接新一轮的机遇和挑战。而作为GM在华的重要合资企业，上海通用也正以明显的战略转变表明着企业在新时期下的发展方向：为了改变以往国人对于美国车笨重、高油耗的固有观念，上海通用接连引进了源自欧宝、诞生自通用全球平台的新君威与新君越，用以替代目前在国内销售的旧款车型。而上海通用的支柱车型凯越，也将在换代更新时采用通用DELTA平台，告别一直被人所诟病的“韩国血统”。同时这种平台换血的力度也渗透到了旗下雪佛兰，相信以越狱主角米帅为代言形象的克鲁兹正受到越来越多年轻一族的喜爱。

虽然上海通用在7月份的销量较6月有将近6%的下滑，但随着其产品线的逐步更新替换，以欧系车为核心的整体产品阵营将在后市形成足够强大的竞争力。

同样，名列销售季军的东风日产也已经改变了曾经仅仅依靠TIDA车系一枝独秀的局面。新天籁以月销9千台的成绩进入国内中高级市场第一阵营。同时依靠新轩逸和骊威的强势的增长，使得东风日产在家用A级车以及城市MPV市场上有不俗表现。全车系的平衡发展为东风日产的销量增长提供了可靠的保障，这也是其在7月能赶超一汽大众的原因所在。

月中检修失守7月 一汽大众后续发展有待增力

在7月份销售4强之中，一汽大众的业绩下滑是最为明显的，从6月份的61043下滑到7月份的53061。尽管有关一汽大众在7月份销量大幅度下滑的原因早已公布：厂方对长春两大总装车间进行为期一周的全面停产检修。但同时也暴露出另外一个问题：一汽大众领先优势尚不明显，稍有松懈便被轻松超越。

的确，在以往印象中，人们谈到一汽大众就会浮现出北方地区满街跑的出租车——捷达。时至今日，这款略显过时的车型依旧在支撑着一汽大众近4成的销量。而在随后引进的速腾与迈腾，虽然打着原汁原味的德国旗帜，却始终没能在国内车市风生水起，扛过销售主力这根大梁，仅有新宝来的销量还算令人满意。总体来说，产品线过于贫乏，车型不具备市场号召力，是一汽大众谋求更高发展的瓶颈所在。

而此次停产检修，一汽大众坦言是为了旗下新高尔夫的量产做最后准备，这款被厂家寄予厚望的车型能否成为一匹黑马，目前尚无定论。但可以肯定是，一汽大众若仅仅想凭借这一款车型重新夺得销售冠军，难度不小。相比其他竞争对手，无论是上海通用还是上海大众，都有人气颇高的A0级与A级车型坐阵市场。新高尔夫的产品定位将决定其售价不会太低。向来注重性价比的国人是否愿意为新高尔夫买单还是个很大的问题。

上海大众增势强劲 有望领跑国内车市

7月份，随着朗逸月销逼近1万5千台，上海大众旗下各款车型均出现了放量增长趋势。自今年4月推出的新领驭也随着终端4S店消化老款领驭库存销售工作的结束，完成了市场交接，正式稳步进入国内中高级市场第一阵营。人气小车POLO也迎来了09款小改款的上市，继续巩固其国内A0级市场标杆地位，月均销量稳定在万台左右。

此外，上海大众对于大众、斯柯达双品牌的出色运作也为其进一步开拓市场提供了更强有力的支持。斯柯达旗下明锐和法比亚的相继热销也说明该品牌正在被市场所认知与接受。

由于高涨的市场人气给厂商带来了不少生产压力。根据笔者得到的信息，上海大众在积极排产增量的同时，更将营销环节加以优化，通过统一开票仓库，整合有效资源得以充分共享。平衡终端销售车型，针对朗逸2.0L采取销售激励政策，有效调动市场需求，取得良好效果。

可见，优秀的产品和适时的营销举措正是每个汽车企业发展的不二快车道。随着下半年旗下几款重量级车型的相继上市——斯柯达昊锐、朗逸1.4TSI、进口TIGUAN，上海大众旗下产品线将进一步丰富，形成从A0级到中高端商务，从MPV到城市SUV的全系覆盖。但是市场风云变幻，上海大众最终能否摘取年度的销量冠军，我们拭目以待。

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