渤船重工承建万吨矿砂船.鼓励

4月 0日渤海船舶重工有限公司、中国船舶重工国际贸易有限公司作为联合卖方，与新加坡百国盛环球私人有限公司在北京签订了4艘 8.8万载重吨矿砂船建造合同。该船是目前世界上同类产品中最大的环保型船舶，由渤海重工自主研发，具有自主知识产权。它的成功研发和批量建造，标志着渤船重工自主研发能力又有了新的突破，产品结构进一步向技术含量、大型化和批量化方向发展。

近年来，渤海重工在强化内部管理，不断提高生产经营能力的同时，把建立满足市场需求的产品研发体系，作为建设世界一流企业发展战略的关键环节，依靠技术创新，推动企业核心竞争力的不断提高。通过实施“名牌”战略，不仅成功研发和批量建造了以17.4万吨优选型散货船和29.7万吨VLCC为代表的自主品牌，还成功打造了一支具有高度市场敏锐性和应变能力的研发队伍。

这些行之有效的规定及做法有必要从党内的规定上升到法律的高度公司2006年通过对市场的分析发现，全年中国铁矿石进口量达 .26亿吨，占全球总进口量的45%。由于中国钢铁产量保持持续增长和国内矿石产量需求高速增长，预计2007年中国进口铁矿石 .65亿吨，未来铁矿石进口将不断增大。针对国内外矿砂的航运市场及铁矿石运输市场的分析，渤海重工开发了 8.8万载重吨矿砂船，这是迄今为止中国历史上最大的船舶，也是世界上最大的散货运输船。其主尺度为：总长 60.6米，垂向间长 45.6米，型宽65米，型深 0.5米，设计吃水22米，结构吃水2 米。该船入级DNV，满足2011年及2011年以前即将生效的SOLAS及MAPOL公约的要求；可以适应国内诸多的港口，包括唐山曹妃甸港、大连港、马迹山港，具有较高的适航性；航速不低于14.8节，与国外同种船型对比，航速较高，单航次周期可以大大缩短，可为船东带来巨大的经济效益；该船设计考虑轻压载吃水，重压载吃水两种工况，将船东空载状况较大的选择性，节省运行费用；该船续航能力25000海里，可以满足从中国到巴西航线的要求。产品研发成功后，多家知名船东对该船表现出了极大的兴趣。

此次签约，是继2006年2月签订2搜 2万吨超大型油船（VLCC）后，渤海重工与该公司的又一次合作。两家国际知名的大企业再度合作，引起航运界、造船界的高度关注，为双方的进一步发展开创了新的基础。