黑龙江牡佳客专项目跨依七高速特大桥连续梁

中国路桥黑龙江省勃利讯：8月 7日8:00，由中铁十一局二公司承建的牡佳客专五标项目跨依七高速特大桥连续梁0#块首件成功浇筑，这标志着该特大桥已正式进入上部结构施工阶段，牡佳客专五标项目主体工程建设再一次取得重大进展。

该项工程任务重、难度大，承台体积大，梁部施工工序多，混凝土工程量大。依七高速公路附近进行钻孔桩、承台开挖、支架搭设、梁部施工，安全风险大，安全防护始终贯穿于整个施工过程。项目 成员与技术骨干多次召开专题会议，精心组织，周密部署，妥善安排，加强施工组织，配齐各项要素，通过合理安排各项工序，展开平行流水作业，并制定切实可行的施工方案，采取先进的施工工艺，严格加强过程控制，保证各项工程质量。项目部合理统筹安排人、物、料，过程严格控制，材料准备充足，由此保证了连续梁0#块首件浇筑的顺利完成。

公司副总经理兼牡佳项目经理王祖华表示：我们要以连续梁0#块首件工程成功浇筑为契机，撸起袖子加油干，严格按照上级单位的要求标准化施工，进一步落实标准和掌握标准，精心施工，精益求精，积极发挥主观能动性，稳扎稳打，一步一个脚印，全面加快施工进程，确保现场安全、质量达到标准化要求，优质高效地完成牡佳客专五标项目桥梁建设工程任务。

据悉，跨依七高速特大桥以(40＋64＋40)m连续梁跨越依七高速公路与线路夹角为107 43 。既有依七高速公路为双向4 车道，现有路面宽度为 3.3m，规划立交净空要求4 m 5.5m。跨越处连续梁桥墩为14#～15#，其承台位于高速公路路基坡脚以外，桩基础施工时需对高速公路路基坡脚范围内进行钢板桩防护。桥梁下部构造为钻孔桩基础、钢筋混凝土圆端型实体墩。连续梁主墩采用大块定型钢模浇筑。连续梁O#块采用 630mm 10mm螺旋钢管支架现浇法施工。0#块施工前采用主墩顶部预埋 64根HRB400 3 螺纹钢筋与0#块梁体连接，并浇筑C50混凝土形成临时支墩，每个墩顶布设四个，保证悬臂施工时梁体稳定。

（文图/王佳凯 审稿/刘伏心）

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8月 0日，首都地区环线高速公路通州至大兴段、京秦高速公路北京段正式通车，标志着国家高速公路北京市境内 断头路 全部消除。 首都地区环线高速公路通州至大兴段全长38公里，连接三路两河（三路，即京津、京沪、京哈高速公路；两河，即潮白河、北运河），通车后为京津冀区域形。

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8月18日， 县黄金口特大桥、毛家港大桥、斑竹垱大桥、洈水大桥正式通车。其中黄金口特大桥、毛家港大桥、斑竹垱大桥是位于351国道的二级公路桥梁，设计行车时速80公里，洈水河大桥是位于355省道二级公路桥梁，设计行车时速60公里。 上述四座大桥于 016年5月开工建设，总长3404米，总投。

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