我国自行车产业发展面临五大压力.源泉

但我们拒绝了他。因为他当时有点矮胖。14点的时候他和他的父亲一起回来了从第三届中国国际自行车暨健身器材展上获悉，2007年1～9月，我国自行车行业发展平稳，出口数量小幅增加，而人民币升值、出口退税调整、欧盟反倾销、原材料涨价、劳动力成本上升成为困扰自行车行业发展的五个因素。相关企业只有顺应产业环境变化，加快品牌建设，才能走出困境。

统计显示，1～9月我国规模以上企业共生产自行车4965.5万辆，比上年同期增长7.1%。2007年我国自行车行业规模以上企业有875个（含零部件生产企业），从业人员超过18万。

从出口方面看，据海关统计，1～9月我国出口自行车4527.9万辆，同比增长2.7%；出口创汇16.5亿美元，同比增长11.9%，出口平均单价 6.5美元，同比增长9%；整车及自行车零件共出口创汇26.5亿美元，同比增长14.8%，自行车行业出口贸易量占世界自行车总贸易量的70%。

前三季度出口增幅最快的是竞赛型自行车，与2006年同期相比，2007年增长了572.26%，其他越野自行车增长了4 .1 %。平均单价从2006年的 .5美元增加到2007年的 6.5美元。

产业发展面临五方面压力

一是人民币升值对自行车产业的压力。广东省自行车协会副秘书长何小华说，2006年1月份的汇率为8.07元，目前的人民币汇率已经突破7.4，按照2006年自行车出口总量的预算，整个行业的损失已经达到了10亿元。

二是出口退税下调对自行车产业的压力。财政部从2007年7月起，取消了“高耗能、高污染、资源性”产品的出口退税，降低了容易引起贸易摩擦的商品的出口退税率。一些自行车出口企业都是靠出口退税赚取利润，有的还会贴进一些成本，出口退税率下降4%以后，对企业的经济效益产生了较大的压力。

三是欧盟反倾销产生的压力。我国自行车对欧出口从2005年开始就呈现下降趋势：2004年中国出口欧盟自行车 12.21万辆，2005年出口241.68万辆，2006年出口155万辆，2007年1～9月份出口108万辆。欧盟需求都是中高档的产品，对我国自行车行业出口利润的提升有着重要意义，其反倾销政策给我国自行车行业造成了很大损失。

四是原材料涨价对自行车产业的压力。目前国际和国内的钢材价格都出现了上涨，钢材涨价对自行车材料成本影响很大，如果以24寸自行车计算的话，一吨钢材涨价400元，每辆车将增长6元的材料成本。自行车制造业的利润已被挤压，所剩空间不多，而且越是低端的自行车产品，利润越低。

五是劳动力成本上升对自行车产业的压力。近两年来，国内的劳动力价格增加非常明显，对生产企业来说，劳动力成本增长仅仅是平均工资，还不包括社保基金、医疗基金，这一块如果再增长的话，势必会对自行车企业低薄的利润率造成很大的挤压。

产业发展将呈三大趋势

根据自行车行业2007年1～9月份经营的情况，业内人士判断，我国自行车产业在汇率调整、出口退税政策变化及原材料、劳动力成本不断增长等不利条件下，正处在一个大转折、大洗牌、大转移的时期，今后将有三个方面的趋势：

一是自行车产销量保持在现有水平并略有增长，出口产品质量有所提升。全球自行车每年1.1亿辆的需求量没有改变。全球没有一个与我国相同规模的生产自行车的国家或地区，所以我国的生产量不可能很快下来。随着国内自行车零部件的不断出现，镁合金、高级的铝合金车等新产品使出口产品的质量和价格都有所提升，这也是我国自行车产销量继续保持现有水平并略有增长的主要原因。

二是自行车产业将有大的结构性调整。现在是从我国的沿海地区向西部、中部地区转移，转移的目的主要是求得更低的固定成本和经营成本，其过程和影响值得长期关注。

三是自行车企业将加快品牌战略实施。业内人士指出，企业要提升品牌价值，关键在于企业内功要加强，在于如何保证产品的标准统一。目前国内自行车行业的激烈竞争，最终将逼迫企业逐渐统一产品标准，同时加强服务，实施品牌战略。企业只有在不断变化的宏观经济形势和国内外市场环境中加快适应，加快创新，加快培育自己的品牌，才能走出困境。