电动汽车为何蹒跚而行新时代

对于电动汽车，乐观者如是说：资讯公司弗若斯特沙利文(Frost﹠Sullian)在其《201 年全球电动汽车市场战略展望》报告中称，随着成本下降，2018年全球电动汽车销量将达到270万辆。而悲观者则说，即使在美国，纯电动汽车和混合动力汽车加起来所占的份额仍不足1﹪，遑论其他市场？中国电动汽车市场将有何表现，决策者和消费者又将如何选择？

政府补贴力度越来越大

北京市交通委负责人近日表示，在北京购买纯电动汽车仍需要通过摇号的方式，指标将从每月两万辆机动车中划出一部分，使总量保持不变，每辆纯电动汽车用户将获得约12万元的补贴。北京市交通委科技处李华明在接受采访时表示， 因为要控制总量，所以要通过摇号，但是因为先期的人数少，可能刚开始的时候中签率会高。

据北京市新能源汽车发展促进中心副主任陈贵如介绍，《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法》已报到相关政府部门审批，目前未接到要求对其进行修改的通知。北京市对电动汽车的态度是稳妥推进，《管理办法》有望在11月底正式出台。

虽然购买电动汽车参加摇号，但刚开始中签率应该很高，还有政府补贴，因此，很多消费者对电动汽车相当期待。但电动汽车作为一种新的出行工具，涉及安全、价格、充电设施等诸多问题。陈贵如介绍，《管理办法》一直未正式出台，一方面是政府态度谨慎，另一方面也是给整车企业、相关配套、售后服务等各个消费者关心的环节完善的时间。

鉴于巨大的市场前景，即便政策尚未出台，很多汽车企业已经准备好了产品。如果《管理办法》正式出台，又没有地方保护的话，北京市民将迎来一个多姿多彩的电动汽车时代。

续航仍是大问题

即使解决了自家充电桩问题，开着电动汽车出门还是有点担心会中途没电。在通过对几款电动汽车的试驾对比后，《中国汽车报》节能与新能源汽车事业部运营总监纪会卿认为，对于北京这样的大城市， 00公里续航里程是最低限。在开北汽E150EV和长安E 0时，由于续航里程不超要挑选一段时间到里昂过200公里，纪会卿出门前要先做规划，都去哪儿、在哪儿能临时充电，这些都要计划好。如果电动汽车的续航里程达到 00公里，开着它就不会焦虑，不用担心路上找不到可充电的设施。当然这个里程因人而异，有人生活半径小，或者所在城市小，自然不需要太长的续航里程。

充给了她妈妈程某、媒人闵某等人9万元钱。电桩要先建

北京市科委主任闫傲霜接受本采访时透露，今年本市将有5000辆电动汽车上路，其中包括首辆私家电动汽车。闫傲霜表示，作为缓解交通拥堵和空气污染的重要措施，新能源汽车的各项补贴措施也将同步实施。今年本市还将扩大充电桩的建设，选择合适的停车场等新建充电桩，共计新建6000个。

想开电动汽车，第一件事就是要装上充电桩。可一提到充电桩，很多消费者都会有畏难情绪，觉得如果自己想办法在小区里装充电桩，似乎是不可能完成的任务。纪会卿用切身经历告诉，只要发挥自己的主观能动性，安充电桩没有想象中那么难。